Evolution在1992-1993年间出产，根本都在日本本乡出售。上世纪90年代初，三菱为了参与WRC(国际拉力竞标赛)赛事，按赛事要求在市售的Lancer车型基础上，研宣布第一代Lancer Evolution。在其时，WRC要求一切赛车都必须搭载2.0T涡轮增压发动机，选用四轮驱动体系，因而从第一代开端，Lancer Evolution就已奠定了2.0T+AWD的根本格式。（真车图和文字来自网络）

  依据赛事规矩，A组赛事还要求一切的参赛车辆必须有对应的在售原型街车，并且量产一定要到达2500台以上，才配得上“市售”这个名词。为此，三菱便出产了2500台Lancer Evolution I出来。原来源厂只计划定量发行2500台，但因为不到3天即出售一空，所以原厂再追加2500台。

  言简意赅的外形加上强悍的功能是EVO I热销的重要原因，EVO I有RS和GSR两个类型，其间GSR是更挨近大街运用的版别，而RS型就完全是朴实的跑车，没有电动座椅和车窗，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克。引擎是2.0排量涡轮增压DOHC的4G63，能在6000转时发生最大244马力和309牛米的扭距，与之匹配的是一台5速手动变速箱。当年的功能也是适当强悍的！

  TW的产品选材都适当的好，而其GLOBAL64系列价格也不算太贵，收个型仍是挺不错的；TW的这款LANCER EVO GSR模型份额为1/64，原料为合金（金属底盘），车模是赤色的，模型的漆面全体质感中规中矩，而缝隙也比较均衡，全体质量和细节体现比较一般，这款EVO I线字头，性价比仍是很不错的，考虑到车型的热度，引荐保藏，不过需求仔细挑一下，线上店就只能拼手气了。

  产品的包装选用了赤色+黑色的纸盒，盒子的正面+旁边面有手绘的大街上行车的EVO I车型图，从旁边面看刚好是完好的一辆车，包装反面有三菱授权信息，内部是吸塑支撑，产品归于TW的100元以内的纸盒GLOBAL64产品线路，走的仍是性价比，模型细节不算太多。这款EVO I还有清漆的躲藏版，那就肯定要拼手气了！

  目测模型的形准根本没问题，前期EVO言简意赅的外形披露无疑；模型的赤色漆面质感只能说中规中矩；后门旁边面的GSR EVOLUTION标志也是移印的，侧转向灯也是移印的；车门把手为浮雕描写，但有点肉；模型的车外后视镜为独立分件，模型的车窗有黑色边框。

  模型的悬挂还算低，银色的多幅轮毂质感一般，模型的刹车体系形似也是没有的。

  模型的大灯是独立分件的，内构很一般；模型的中网和前杠上的通风口都是浮雕+涂黑的，中网上的三菱标志应该也是移印的，车头细节不算多，而EVO I自身也特别简练。

  尾灯也是独立分件的，但内构就一般了；车尾的标志大多数都是移印的，车牌为移印，选用了日本的车牌；模型的单边双出的排气管是独立分件的，管口有挖深涂黑处理；模型有独立分件的大尾翼，值得一提的是EVO I和EVO II的差异便是EVO II的尾翼有底座。

  模型的漆面全体质感一般，内饰就根本是黑色为主了，没啥细节可言；模型前盖上有多个通风格栅，而大多数都是浮雕的，模型的前后雨刮器都是和挡风玻璃一体+移印黑色漆的。

  关于TW的纸盒GLOBAL64系列，因为到手价格不高，实际上也不能要求品牌给太多的细节体现，而这款EVO I全体上的体现仍是差强人意的，但体裁不错，喜爱EVO的玩家也能够考虑下。