数据闪现，2024年俄罗斯继续将北极作为其油气资源的重要运送通道，且在液化天然气（LNG）运送方面获得新打破。

  2024年，俄罗斯经过北方航道（Northern Sea Route）运送的LNG到达2186万吨，较上一年添加8.6%，添加了173万吨，这一数据创下前史新高。

  俄罗斯的LNG在北方航道出口货品总量中占比近 58%，依旧是首要出口货品。与此同时，原油运送量也有所添加，到达810万吨，约合6100万桶，比较之前添加了4%。凝析油运送量添加更为明显，增幅达22%，总量为132万吨。全年北方航道货品运送总量到达 3790 万吨，相同刷新纪录。

  从未来开展看，俄罗斯石油公司（Rosneft）的“Vostok Oil”项目估计在未来12-24个月内投产。依照规划，到 2030年代，原油运送量有望大幅度的进步，每年可达1亿吨。不过，俄罗斯北方航道运送现在面对一些阻止。因为缺少满足的破冰型LNG运送船和油轮，再加上西方制裁导致俄罗斯无法依托亚洲造船厂弥补运力，在未来几年，其运送能力的提高将受到限制。但在夏日，低冰级或惯例的油轮、LNG运送船以及集装箱船可运用北方航道，运送量到时有望添加。

  值得注意的是，制裁对俄罗斯北极区域的动力项目产生了较大影响。Novatek的亚马尔LNG工厂的冰级络绎油轮，每年仍能向西欧运送约35批货品。

  但是，受制裁的北极LNG 2工厂在2024年秋季仅装载3批货品运往俄罗斯维季诺港。若西方制裁继续，该工厂的出口量或许维持在极低水平。在俄乌抵触及西方制裁施行前，北极LNG 2工厂方案到2026年运送2000万吨LNG，现在这一方案已难以实现。

  别的，俄罗斯总统普京在2018年公布的政令中，本来设定2024年北方航道货运量要到达8000万吨，2025年到达1.1亿吨，比照来看，2024 年的实践运送量与方案方针仍存在比较大距离。

  尽管如此，北方航道的潜力也在逐渐闪现。2024年夏日，一艘巴拿马型集装箱船仅用6天就穿越了5000海里的北方航道，且未遭受冰情，从波罗的海的圣彼得堡港抵达我国上海港仅耗时3周多，这充沛展现了该航道在夏日的通航优势，未来其在国际贸易运送中的位置或许会促进提高。