领克07EM-P定位插电式混合动力中型轿车，在15万级高端电混轿车中，亮点是超卓的功能和安全表现。

  最初新车露脸时，咱们或许对它的外观规划更有爱好。领克07 EM-P规划创意源于新一代都市敌对美学，特别是都市跃动科技带和拂晓之光日行灯很吸睛。

  近来咱们前往宁波领克07 EM-P的工厂，经过车身、底盘、座舱三大维度拆解，看看当年源于沃尔沃安全技能和造车理念，现在的新能源后来者领克，是怎么样打造一辆新能源轿车的安全性。

  出产领克07EM-P的领克浙江余姚工厂，总投资115亿元，规划建造产能达30万辆乘用车。占地面积1174亩，是领克轿车的重要出产基地。

  除了领克07EM-P，这儿还出产根据沃尔沃与吉祥一起研制的CMA渠道的混合动力新能源轿车及传统轿车。余姚工厂出产的领克轿车已出口至欧洲等多个商场。

  先看看领克07EM-P的功能。选用CMA Evo原生新能源架构，搭载1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱体系，归纳功率 280kW，峰值扭矩615N·m。

  首先是看得见的真材实料。举一个细节当地，领克07 EM-P前防撞梁选用“日字型”7系铝合金，宽度为1332mm，车宽比占70%，主体壁厚达5.0mm，用料更扎实。

  6宫格吸能盒，长288 mm，合作安稳的轴向压溃变形形式规划，吸能效果提高50%到70%。然后防撞梁厚度1.0mm，吸能盒80-100mm。低速靠吸能盒防撞梁，削减纵梁变形，能下降修理本钱。

  在拆开的车身结构上，咱们正真看到领克07 EM-P整车高强度及以上的zxc钢材+铝材算计的占比超越82％，A柱、B柱及四门防撞梁区域选用四层超高强度钢结构，加强板强度高达2000MPa。

  领克07 EM-P选用无框车门，相较同级竞品，工艺水准更高。无框车门使玻璃、B柱、C柱处于一个平面，车侧更漂亮简练，有利于下降风阻。

  特别是一体式热成型硼钢门环，一次冲压成型，极大提高刚性及磕碰表现。针对苛刻的小偏置工况，在A柱下端，门槛最前端添加铝块，使转向节在磕碰进程开裂与车身别离，削减车身变形。

  新能源车咱们都会重视电池安全，领克07 EM-P搭载一个18.99kWh磷酸铁锂电池包，160Wh/kg电芯单位体积内的包括的能量，长续航版CLTC纯电续航才能可达126km。

  为了维护电池包，领克选用独有专利级结构“4横4纵”集成式框架梁，应对旁边面磕碰。“三叶草”传力途径，在正面磕碰中维护电池安全。

  A柱到B柱下方超长门槛铝揉捏梁，有助于在侧撞中吸能、涣散冲击力，提高正面及旁边面抗弯效果，左右侧结构规划均满意侧柱电池包安全防护要求，增强车辆旁边面结构安全性。

  电池包选用IP68防水等级的规划与制作规范，遭受危险时，电池包可毫秒级断高压。内部规划3根纵梁，能够有用抵挡X方向碰击力气，进一步维护电芯。一起，电池包四周挂载点共有13处，可提高电池包的模态及安全性。

  上一年有一个很火的视频，领克07 EM-P成功完成了职业初次托底高空掉落测验。托底高空掉落测验是一种极点条件下的安全测验，旨在模仿车辆在发生严重事故时，底部遭到剧烈冲击并或许随同高空掉落的复杂情况。

  为了应对这类托底磕碰，领克07EM-P底部选用DP980高强度钢+PVC多层包覆规划，其间DP980双相钢资料为1.2mm，PVC厚度0.8mm，能够有用维护在30-50km时速下因车辆托底发生的电池磕碰危险。

  现在的新能源轿车，因为电池的存在车身分量添加许多，这添加了磕碰时的动能。所以应对车身安全，必定不能够漫不经心。

  以领克07 EM-P为例，它为新能源添加的安全规划涵盖了车身结构、电池安全、自动安全、被迫安全等多个方面。

  这些安全规划能够说表现了一个品牌对安全功能的情绪，当然也是领克07 EM-P根据CMA Evo新能源架构的优势。