印度洋，在暗斗时期便是美苏全球争霸的榜首战场。现在，其“石油航线”是许多国家的“战略生命线年之后，美国不只借阿富汗战役、伊拉克战役、反恐战役增强自己在印度洋关键区域的存在，还经过调整与印度的联系，逐渐加强对整个印度洋的操控。而后者，不只占有地理上的天然优势，乃至要向东抵达南海和太平洋边际、向西挨近地中海、向南绕过好望角远达大西洋。

  航行在动力生命线时代开端，作为一种保证动力安全的方针，“国油国运”被提出。到2006年，它已上升为一项国家战略，其方针是到2015年，我国至少有80%的海上进口石油由我国人自己的油轮运送。满载可达29.8万吨的“新金洋号”，榜首艘悬挂五星红旗的超级油轮，从内锚地停靠到港口需求5个多小时。

  陈健榜首次看到“超油”是1996年末在新加坡。那时他跟从8000吨的“建造32号”实习，进入到船坞修理，“里边停了一艘VLCC，周围有一点空间，仅仅够咱们的船进去。”

  陈健和“新金洋号”隶归于我国海运集团部属的两个不同组织。陈健来自专门办理船员的中海世界船只办理有限公司，“新金洋号”则归于中海油轮运送有限公司。

  从我国东部海岸线上漫山遍野的深水港动身，滑入蓝海，“新金洋号”的巨大身躯轻盈而灵敏。

  不管在伊朗的阿巴斯、卡塔尔的多哈仍是科威特的赛欧德波斯湾内的任何一个动力港口，规则都是相似的：“超油”得到答应后，自港口外的外锚地驶入内港，再逗留在内锚地，这一般意味着还有12个小时进行装油前的预备。

  起程归航后，每两个小时，“新金洋号”就要向远在上海的基地陈述防海盗危险状况。一起，它也向两个世界组织宣布动身信息，直至抵达斯里兰卡邻近、驶离海盗高危险海域。

  2003年，陈健的女儿出世。那时他正在一艘万吨级的“建造51号”上，于泰国至韩国途中。

  在归航的第二周完毕后，“新金洋号”挨近马六甲。从技术上讲，这是全程中最富应战的航道。